Ավտոտնակը փակ սենյակ է, որը հատուկ նախատեսված է կայանման, վերանորոգման և մեքենաների և մոտոցիկլետների անվտանգությունն ապահովելու համար: Ավտոտնակում հատակը ծածկելու շատ տարբեր ընտրանքներ կան. Շինանյութերի ժամանակակից բազմազանությունը թույլ է տալիս ընտրել ամենահարմարը `կախված աշխատանքային պայմաններից, սենյակի տարածքից, դրանում տեղադրված մեքենաների քանակից և տարածքի դիզայնից:
Հատակի առանձնահատկությունները ավտոտնակում
Ավտոտնակի հատակին ավելացված պահանջներ են դրվում.
- ուժ - այն չպետք է դեֆորմացվի նույնիսկ ամենամեծ մեքենայի ծանրության տակ, դիմակայել ծանր առարկաների, գործիքների անկմանը, չվատթարանալ բենզինի և այլ նմանատիպ միացությունների ազդեցության տակ.
- երկարակեցություն. շահագործման ընթացքում հարկերը չպետք է «սրբվեն» ամբողջ ընթացքում:
- երկարակեցություն - նյութն ընտրվում է այնպես, որ այն չպետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր երկու-չորս տարին մեկ;
- պահպանելիություն. պատահական վնասները, եթե դրանք ի հայտ են եկել, պետք է հեշտությամբ վերացվեն ՝ առանց մեծ գումարների, ժամանակի ծախսերի, արտաքին տեսքի լուրջ վնասների:
Ingsածկույթների հիմնական տեսակները `դրանց առավելությունները, թերությունները
Ավտոտնակում հատակը ծածկելու համար օգտագործվում են ինչպես ավանդական, այնպես էլ ժամանակակից շինանյութերի լայն տեսականի: Երբեմն լուսաբանում, որպես այդպիսին, չկա: Հատակը կատարվում է.
- հողեղեն;
- բետոն, ներառյալ ներկված;
- փայտե;
- սորուն;
- կերամիկական սալիկներից;
- պոլիմերային նյութերից;
- մայթի սալիկներից;
- մարմարից;
- PVC մոդուլներից;
- ռետինե սալիկներից:
Բետոնե հատակ
Բետոնը ավանդական, բյուջետային ծածկույթ է: Այն դիմացկուն է և կարող է դիմակայել նույնիսկ ծանր տրանսպորտային միջոցների ծանրությանը: Բետոնի մակերեսի վրա, ցրտահարության արդյունքում, կարող են ճաքեր առաջանալ, իսկ ծանր մետաղական գործիքների ընկնելիս ՝ ջրաչափեր: Սովորաբար դրանք մեծ դժվարություններ չեն առաջացնում ավտովարորդների համար:
Մեքենայի, բոլոր հորիզոնական մակերեսների վրա փոշու նստվածքների ավելացված ձևավորումը այստեղ հիմնական թերությունն է: Chemicalանկացած քիմիական աղտոտում անմիջապես ներծծվում է բետոնի մեջ ՝ առաջացնելով ոչ գեղագիտական բիծ ՝ հաճախ առաջացնելով տհաճ հոտ, որը դժվար է հեռացնել:
Ներկված բետոնե հատակ
Բետոնը շատ թերություններ ունի, որոնք լուծվում են կնիքներով և հատուկ ներկերով ծածկելով: Նման հիմքը լավ տեսք ունի, այն համեմատաբար էժան է, ներկը հեշտությամբ կիրառվում է ձեր սեփական ձեռքով ՝ օգտագործելով հեղուկացիր, լայն խոզանակ և գլան:
Երբ ավտոտնակի տարածքը նախատեսված է երկու կամ ավելի մեքենաների համար, յուրաքանչյուր կայանատեղի առանձնանում է ուղիղ գծով, ներկված է այլ գույնով:
Փայտե հատակ
Հատակը պատրաստված է բնական փայտից `առավել էկոլոգիապես մաքուր, չի կուտակում փոշի, չի արտանետում վնասակար նյութեր: Հատակները տախտակներով ծածկելը բավականին էժան է, եթե չօգտագործեք հատկապես արժեքավոր տեսակներ:
Կոշտ տեսակները լավագույնս համապատասխանում են.
- կաղնու;
- larch;
- մոխիր;
- հաճարենի;
- թխկու
Որպեսզի հատակը չի դեֆորմացվում, այն պատրաստվում է առավել չոր տախտակներից, որոնք չունեն թափվող հանգույցներ, ճաքեր, գանգուրություն: Նյութը վերցվում է փոքր մարժայով `մինչև 10-15%: Նման հարկերի հիմնական թերությունը փխրունությունն է: Վնասված տախտակները չորսից վեց տարի հետո պետք է փոխարինվեն նորերով: Նրանց ծառայության ժամկետը մի քանի տարի ավելացնելու համար օգտագործվում են միջատասպան, հակասնկային, հրակայուն ներարկումներ, լաքեր, ներկեր:
Woodանկացած կոմպոզիցիայով փայտի վերամշակումն իրականացվում է դնելուց առաջ, ծածկույթը կիրառվում է երկու կամ երեք շերտերով:
Ինքնահարթեցնող հատակ
Ինքնակարգավորվող ծածկույթը բետոնե է ՝ «ազնվացված» ժամանակակից կոմպոզիցիաներով: Այս խառնուրդները սովորաբար պատրաստվում են երկբաղադրիչից `կարծրացուցիչից և պոլիմերային խեժերից: Հիմքը պատրաստվում է առնվազն 6-10 մմ հաստությամբ, պարզվում է, որ այն շատ հավասար է, դիմացկուն է մաշվածությանը: Այն չի վախենում ծանր առարկաներից ամենադաժան սառնամանիքներից ու հարվածներից:
Ինքնահարթեցնող կամ պոլիեսթեր հատակը ոչ միայն առավել գործնական է, այլև գեղեցիկ է թվում, քանի որ չունի կարեր: Այն պատրաստված է փայլատ կամ փայլուն, ներկված է տարբեր գույներով: Բացի մոնոխրոմատիկ ընտրանքներից, տարածված են պարզ կամ բարդ նախշերով ծածկույթները, 3D գծանկարները: Վերջին տարբերակը ամենաթանկն է:
Հատակը կերամիկական սալիկներով
Թույլատրվում է ավտոտնակը զարդարել հատակի կերամիկական սալիկներով: Այն ընտրվում է որքան հնարավոր է ուժեղ, բարձրորակ, տեղադրված է բետոնե հիմքի վրա: Որ սալիկն է հարմար:
- ճենապակյա քարե իրեր - պատրաստված է կավից ՝ գրանիտով կամ մարմար չիպսերով, փոքր քանակությամբ այլ հավելանյութերով: Ուժի, ցրտադիմացկունության, քիմիական նյութերի դիմադրության առումով նյութը գործնականում չի զիջում բնական քարին.
- կլինկերային սալիկները կերամիկական նյութ են, որոնք կրակվում են ամենաբարձր ջերմաստիճաններում: Նյութը ցնցող, ցրտադիմացկուն է, չի ճաքում;
- հատակի սալիկներ բացօթյա օգտագործման համար `հարմար ավտոտնակի ներսում տեղադրելու համար, դրանք ցրտադիմացկուն են, դիմացկուն:
Պատահական անկման դեպքում վնասվածքներից խուսափելու համար ցանկալի է ձեռք բերել հակասայթաքուն էֆեկտով սալիկներ `հյուսվածքով:
Հողային հատակ
Ավտոտնակի հատակի ամենաէժան տարբերակը հողից պատրաստելն է: Այս մեթոդը օգտագործվում է այն ժամանակ, երբ ընդհանրապես ժամանակ չկա կամ այն այլ կերպ վերազինելու հնարավորություն է: Նման հատակը ոչնչով ծածկել հարկավոր չէ, բայց պահանջվում է ամբողջությամբ հեռացնել բոլոր շինարարական բեկորները, հեռացնել բերրի շերտը (սա 15-50 սմ է), որպեսզի միջատները չբազմանան, և փչացող օրգանական նյութերի հոտ չհայտնվի: «Մաքուր» հողը խնամքով խտացված է ՝ շերտ առ շերտ ավելացնելով մանրախիճ, մանրացված քար, կավ:
Նման հատակը պատրաստվում է արագ, գործնականում անվճար, բայց դրա վրա շատ փոշի է առաջանում: Մակերեսը ինքնին շատ ցուրտ է, տարվա գրեթե ցանկացած պահի, հողը պետք է պարբերաբար լցվի, և անձրևոտ եղանակին այստեղ կեղտ և ցեխ կլինի:
Պոլիմերային հատակ
Պոլիմերներով հատակի ծածկույթը գեղագիտական տեսքով հաճելի է, շատ փոշի չի կուտակում, ունի միատարր, հավասար մակերես, և զգույշ օգտագործման դեպքում կարող է տևել ավելի քան 40-50 տարի:
Դրա մյուս առավելությունները.
- փոքր հաստություն;
- թրթռման դիմադրություն;
- լավ ջերմամեկուսացում;
- գերազանց ջրամեկուսիչ հատկություններ;
- դիմադրություն քիմիական նյութերին;
- հեշտ խնամք (ջրով լվացում);
- դիմադրություն ցրտին, ջերմաստիճանի և խոնավության կտրուկ փոփոխություններ;
- հրդեհային անվտանգություն:
Այստեղ կա միայն երկու թերություն. Հնարավոր չէ այդպիսի ծածկույթ էժան պատրաստել, և այն վերականգնելու համար հարկավոր է զգուշորեն ընտրել համապատասխան երանգը:
Պոլիմերային հատակի կազմը.
- պոլիուրեթանային;
- «Հեղուկ ապակի» կամ էպօքսիդ;
- մեթիլ մետաքրիլատ;
- ակրիլ ցեմենտ:
Սալաքարերի սալերի հիման վրա
Տարբեր չափերի և ձևի սալիկապատ սալերը հիանալի տեսք ունեն ինչպես ավտոտնակում, այնպես էլ հարակից տարածքում: Այն կատարյալ հարթ չէ, ուստի այստեղ վնասվածքի ռիսկը նվազագույն է: Նման մակերեսը ավլում են ցախավելով, լվանում ջրով: Այն ի վիճակի չէ փչացնել բենզինը, այլ վառելիքներն ու քսանյութերը: Սալիկների հաստությունը մոտ ութ սմ է, գինը մատչելի է, չափերն ու գույները գործնականում ցանկացած են: Նյութը դնելու համար հատուկ գիտելիքներ կամ հմտություններ չեն պահանջվում: Եթե նյութում առկա են պոլիմերներ, ծածկույթը հնարավորինս դիմացկուն կլինի խոնավությանը:
Սալիկների որակը ստուգելու համար վերցրեք երկու տարր, դրանք թեթևակի քսեք միմյանց: Եթե մասերը միաժամանակ քերծվում են, ցեմենտի փոշի է առաջանում, ավելի լավ է չօգտագործել նման նյութ, այլ փնտրել ավելի լավը:
Հատակի ռետինե ծածկույթ
Նյութը պատրաստված է փխրուն կաուչուկից, որը խառնվում է սոսինձներով, փոփոխող նյութերով, ներկանյութերով: Ապրանքը չի դեֆորմացվում մեքենայի ծանրության տակ, այն դուրս է գալիս դիմացկուն, իդեալական ավտոտնակի համար:
Օգուտները:
- ազդեցության դիմադրություն;
- առաձգականություն, ամրություն;
- ծածկույթը չի կուտակում խտացում, քանի որ այն «շնչում է»;
- հրդեհային անվտանգություն;
- բնապահպանական բարյացակամություն;
- բարձր ձայնամեկուսիչ հատկություններ;
- գերազանց ջերմամեկուսացում:
Թերությունները ներառում են տեղադրման աշխատանքների բարձր բարդությունը, որի համար ավելի լավ է մասնագետ վարձել:
Ռետինե ծածկույթը արտադրվում է հետևյալ տեսքով.
- մոդուլային սալիկներ - դրանից դրվում են բազմագույն նմուշներ, քանի որ գունային մասշտաբով, ձևի տարբերակները առաջարկվում են բազմազան: Նման հատակը վերանորոգելը դժվար չէ, բայց նյութը ձեռք է բերվում մոտ 10% մարժայով:
- գորգեր - ամուր կամ բջջային: Ապրանքները հեշտությամբ մաքրվում են հոսող ջրի տակ, թույլատրվում է դրանք դնել մուտքի դիմաց:
- գլանափաթեթներ - արտադրվում են լարերի ամրացմամբ `3-10 մմ կամ ավելի հաստությամբ: Նյութը դիմացկուն է, մատչելի է տարբեր գույներով, բայց այն արագորեն մաշվում է անորակ տեղադրման, վատ սոսնձված տեղերի առկայության դեպքում: Վերանորոգումը թանկ է և աշխատատար:
- հեղուկ կաուչուկ - վաճառվում է որպես չոր կամ պատրաստի լրացման խառնուրդ: Ավարտված տեսքով դա անխափան, ամբողջովին միատարր ծածկույթ է: Serառայում է համեմատաբար երկար ժամանակ, բայց անկայուն է հարվածային բեռների համար:
Մոդուլային PVC հատակներ
Պոլիվինիլքլորիդը ամենաժամանակակից նյութերից է, որը վաճառվում է տարբեր չափերի և գույների մոդուլների տեսքով: Տարբերվում է ուժի, քիմիական դիմադրության, ցրտադիմացկունության մեջ: ՊՎՔ - ծածկույթը սայթաքուն չէ, նույնիսկ եթե դրա վրա ջուր է թափվում (օրինակ ՝ մեքենա լվանալու ժամանակ), այլ հեղուկներ: Պոլիվինիլ քլորիդը կատարելապես ներծծում է թրթռումը, դիմացկուն է ֆիզիկական վնասների, սթրեսի ավելացմանը:
ՊՎՔ թիթեղները հեշտությամբ տեղադրվում են, քանի որ բոլոր մասերը հագեցած են ամրացնող-կողպեքներով, հավաքված առանց սոսինձի, ինչպես կոնստրուկտորը: Անհրաժեշտության դեպքում հատակը կարելի է հեշտությամբ ապամոնտաժել, ապամոնտաժել բաղադրիչների ՝ մեկ այլ վայրում հավաքելու համար:
Ինչպես պատրաստել ձեր հատակը ավարտելու համար
Հարդարման նախապատրաստումը, այսինքն `ներկով, փայտով, կերամիկական սալիկներով, պոլիմերներով և այլն ծածկելը հատակի արտադրության ամենակարևոր փուլն է: Ընդհանուր կառուցվածքը հաշվարկելիս կարևոր է հաշվի առնել, թե որն է առավելագույն բեռը մակերեսի վրա: Քանի որ ավտոտնակը սովորաբար կանգնած է անմիջապես գետնին, վերջինիս շարժունակությունը պետք է լինի նվազագույն, ստորերկրյա ջրերի մակարդակը պետք է լինի չորս մետրից:
Ստեղծման հիմնական փուլերը.
- ամբողջ կառույցի նախագիծ;
- հատակի համապատասխան մակարդակի նշում;
- դիտման փոսի կամ նկուղի դասավորում;
- tamping, գետնին հավասարեցում;
- փլատակներից, ավազից, բետոնից բարձ ստեղծելը;
- հիդրո և ջերմամեկուսացում;
- ամրացում, «փարոսների» տեղադրում;
- շաղ տալ;
- լավագույն վերարկու.
DIY ավտոտնակի հատակ
Ավտոտնակում «կոպիտ» հատակն իրականացվում է կառույցի կառուցման սկզբի փուլում, բայց պատերի կառուցումից հետո: Ավարտում - շատ ավելի ուշ, երբ ինչպես պատերը, այնպես էլ առաստաղները արդեն զարդարված են, կա լիարժեք տանիք: Պատշաճ պատրաստված հատակի «տորթը» բաղկացած է մի քանի շերտերից. Հիմք, անկողնային պարագաներ, ջրամեկուսացում, ջերմամեկուսացում, ցեմենտի խառնուրդ, միջշերտ, ավարտական ծածկույթ:
Ներքնակն անհրաժեշտ է, որպեսզի հողի բեռը միատարր լինի: Դրա հաստությունը վեցից ութ սմ է, նյութը ՝ ավազ, մանրախիճ, մանրացված քար: Մխոցը հավասարեցնում է «կոպիտ» մակերեսը, դրա հաստությունը մոտ 40-50 մմ է, եթե հատակում կան խողովակներ և այլ հաղորդակցություններ, դրանց վերևի շերտը պետք է լինի առնվազն 25 մմ: Որպես միջշերտ օգտագործվում են ավազը, բետոնը, բիտումը, ցեմենտի հավանգը, ջերմամեկուսացման տարբեր տարբերակները, ջրամեկուսիչ նյութերը: Այս շերտի հաստությունը 10-60 մմ է: Դրանից հետո սկսեք ավարտել ցանկացած ընտրված նյութով:
Տեղադրման կարգը, հատակի բետոնե թափման տեխնոլոգիա
Նախ, պատրաստվում է շաղախի հիմքը, որը խնամքով խտացրած շերտ է, ավելի քան 15-20 սմ հաստությամբ, մանրախիճից կամ ավազից: Դրանից հետո ջրամեկուսացումը պատրաստվում է խիտ պոլիէթիլենից, տանիքի նյութից: Մեկուսիչ նյութերի եզրերը պետք է մի փոքր «անցնեն» պատերին: Հաջորդը տեղադրվում է մեկուսացման 6-12 սմ շերտ (եթե ենթադրվում է, որ ավտոտնակը կջեռուցվի) `ընդլայնված պոլիստիրոլից` մեկ այլ նմանատիպ նյութից: Բետոնե հատակի ամրությունը ձեռք է բերվում մետաղական ամրացնող ցանցի օգնությամբ, որը զգալիորեն ամրացնում է կառուցվածքը ՝ կանխելով դրա ճաքերը:
Հաջորդ քայլը խառնուրդը լցնելուն պատրաստելն է: Դրա համար կպահանջվի ցեմենտի մեկ մաս և ավազի երեքից հինգ մասեր, որոնց քանակը կախված է դրա ապրանքանիշից: Թույլատրվում է օգտագործել նաև մանրաթելից, պլաստիկացնող պարունակող գործարանային պատրաստի խառնուրդներ: Լուծույթի ինքնախառնուրդի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ խառնիչներ:
Մակերևույթի թույլատրելի թեքությունը ոչ ավելի, քան երկու տոկոս (երկարությունը մինչև երկու սմ մեկ մետրի համար), մինչդեռ ամենացածր կետը գտնվում է ջրահեռացման ցանցի կամ դարպասի մոտ: Փոխհատուցման բացերը կատարվում են պատերի, սյուների և այլ դուրս ցցված մասերի երկայնքով, սա հատկապես կարևոր է ընդարձակ ավտոտնակների սենյակներում (ավելի քան 40-60 քառ. Մ.): Բացերը ստեղծվում են շերտի ընթացքում, օգտագործելով ընդարձակման ժապավեն կամ պրոֆիլ:
Հորդառատումը սկսելուց առաջ գծանշումները կատարվում են գետնին քշված մետաղական ձողերի միջոցով: Դրանք նշում են առաջարկվող շղարշի բարձրությունը ՝ օգտագործելով շենքի մակարդակը: Պատրաստի կիսահեղուկ լուծույթը լցվում է բազայի վրա, հավասարաչափ բաշխված ամբողջ տարածքի վրա:
Աշխատանքը կատարվում է շատ արագ, մինչև կազմը սառեցվի, միաժամանակ: Շերտի միջին հաստությունը 35-75 մմ է, հատակային ջեռուցում տեղադրելու ժամանակ `մի փոքր ավելին: Ամբողջական կարծրացումը տեղի է ունենում հինգից յոթ օրվա ընթացքում, որպեսզի չխզվի, կոկորդը խոնավանում է յուրաքանչյուր 9-11 ժամվա ընթացքում: Եթե օգտագործվել է ինքնակարգավորվող մասնագիտացված նյութ, դրա բուժման ժամանակը սովորաբար 20-30 ժամվա ընթացքում է:
Բետոնե հատակը սովորաբար հղկված է, բայց ոչ շատ. Մակերեսը մնում է փոքր-ինչ կոպիտ `մեքենաների անիվներով ավելի լավ բռնելու համար:
Մեկուսիչով փայտե հատակներ դնելը
Եթե որոշվում է փայտե ավտոտնակի հատակ պատրաստել, հիմքը նախ պատրաստվում է `աղբահանություն, խառնուրդ, ավազի և մանրախիճի բարձ, ինքնակարգավորվող հավանգի օգտագործում, ecowool- ով մեկուսացում: Երբ ենթադրվում է տեղադրել բետոնից, աղյուսից պատրաստված հիմքեր, անհրաժեշտ է հաշվի առնել այն ճշգրիտ տեղը, որտեղ մեքենան կանգնած է. Առանձին գրառումների միջև հեռավորությունը մեկ մետրից ավելին չէ: Բետոնե հիմքի վրա հենարաններ չեն տեղադրվում, բայց անմիջապես տեղադրվում են տեղեկամատյանները:
Փայտե հատակ տեղադրելիս անհրաժեշտ է պահպանել հետևյալ կանոնները.
- ամբողջ փայտը, նախքան դնելը, մշակվում է պաշտպանիչ միացություններով, որոնք կանխում են բորբոսը, քայքայումը, կրակը և այլն:
- տեղեկամատյանները պետք է տեղադրվեն խիստ հորիզոնական, մեքենայի ավտոտնակ մուտք գործելու երթուղին ուղղահայաց;
- ընդարձակման բացերը մնում են փայտե հատակի և պատի միջև: Նրանց լայնությունը մեկ ու կեսից երկու սմ է, այնպես, որ փայտանյութը չի դեֆորմացվում օդի խոնավության հանկարծակի փոփոխությունների հետ;
- պատի և հետաձգումների միջև կատարվում է երեք-չորս սմ բացվածք;
- հատակի տախտակները ամրացված են ավտոտնակում մեքենայի շարժման ուղղությամբ.
- տեղադրվող տախտակները պետք է ունենան ոչ ավելի, քան 10-12% խոնավության պարունակություն.
- տախտակամածի մակերեսից ներքև գտնվող տարածքը պետք է լավ օդափոխվի:
Ինչպես է տեղադրումը կատարվում:
- առաջին քայլը գերանների և տախտակների բուժումն է պաշտպանիչ սարքավորումներով, դրանց մանրակրկիտ չորացումը բաց երկնքի տակ, արևը;
- ապա տանիքի նյութը կտրված է նեղ շերտերով, ամրացվում է տախտակների ծայրերին, ուշացումով, բետոնի հետ անմիջական շփման վայրեր;
- տեղեկամատյանները եզրով տեղադրվում են ավազի հիմքի վրա, դրանք դրվում են բարից հենակներով, որոնք տեղակայված են պատերի երկայնքով, ամրացված ցինկապատ ժապավենով;
- դատարկ տեղերը ծածկված են ավազով, մխրճված, խնամքով հավասարեցված;
- հատակի տախտակները դրված են հետևի միջով և մեխված են ներքևում. դա պետք է արվի ստուգման փոսի եզրերից մինչև ավտոտնակի պատերը.
- անհրաժեշտության դեպքում, բոլոր փայտե մասերը տեղադրվում են, ցանկալի է այս աշխատանքը կատարել շնչառական ապարատներում, ակնոցներում;
- թարմ դրված տախտակները լաքապատված կամ ներկված են ՝ փայտը արտաքին ազդեցությունից պաշտպանելու համար:
Ներկված կամ լաքապատ հատակները չպետք է չափազանց սայթաքուն լինեն:
Ընտրելով, ձեր սեփական ձեռքերով կերամիկական սալիկներ դնելով
Նախքան աշխատանքը սկսելը, հիմքը պատրաստվում է, որից հետո սալիկներն են դրվում, հոդերը աղացվում են, պաշտպանիչ ծածկույթները դրվում են: Դնելու գործընթացը կատարվում է գծագրերի բացակայության դեպքում, առանց որևէ ջեռուցման սարքի օգտագործման, + 12 ... + 23 աստիճան ջերմաստիճանում: Անընդունելի է նյութերի վրա խնայել. Սովորական կղմինդր, որը լավ է զգում խոհանոցում, լոգարանում, արագ ճեղքվում է մեքենայի անիվների տակ, և ցուրտ եղանակի գալով `բետոնի մակերեսը կլպում է:
Հետևյալ նյութերը և գործիքները կպահանջվեն.
- ցրտադիմացկուն սալիկի սոսինձ;
- խորը ներթափանցող այբբենարան;
- ատամնավոր մալա;
- ռետինե սպաթուլա;
- շենքի մակարդակ;
- կերամիկական սալիկներ - դրանք վերցվում են մոտ 10-12% մարժայով;
- պլաստմասե հատուկ խաչեր ՝ նույնիսկ կարեր ստեղծելու համար;
- ակրիլային հերմետիկ միջոց
Սալիկի նյութերը դնելու հիմքը կատարվում է հնարավորինս հավասարաչափ, առանց որևէ ուռուցիկության, ընկճվածության, ճաքերի: Խոշոր արատների հավասարեցումն իրականացվում է ցեմենտի հավանգի օգնությամբ, մինչ այդ պատերի պարագծի երկայնքով սոսնձում են փոխհատուցող ժապավենը, իսկ հետո դրանք հավասարեցնում:
Սալիկները դրվում են խորը ներթափանցման այբբենարան կիրառելուց հետո `այն կիրառվում է երկու-երեք շերտերի մեջ: Երբ հողը չոր է, սալիկների առաջին շարքը դրվում է: Դա կարելի է անել ավտոտնակի տարածքի երկայնքով, երկայնքով կամ անկյունագծով: Սոսինձը կիրառվում է հատակի մի փոքր հատվածի վրա ատամնավոր մալուխով, այնուհետև սալիկի մակերևույթի վրա դրվում է յուրաքանչյուր մասը, թեթևակի սեղմելով, պարբերաբար ստուգելով մակարդակը (թույլատրվում է օգտագործել լազեր կամ պարզապես հատակը հատակի վրայով քաշել): Coatingածկույթի առավելագույն ուժին հասնելու համար յուրաքանչյուր նոր շարքը դրվում է օֆսեթով, որպեսզի սալիկի կեսը ընկնի նախորդ շարքի հանգույցի վրա: Մասերի «առջեւի» կողմերի սոսինձի հետ շփումն անընդունելի է, բայց եթե դա տեղի ունենա, մակերեսը մանրակրկիտ սրբվում է խոնավ անձեռոցիկով, նախքան լուծույթը չորանա:
Վերջին փուլը grouting է: Դրա համար օգտագործվում են պոլիմերային խառնուրդի միացություններ, որոնք դիմացկուն են բարձր խոնավության և քիմիական նյութերի: Նախքան grouting- ը, սոսինձը պետք է չորանա երեք օրվա ընթացքում: Աղալ խառնուրդը նոսրացվում է, ռետինե սպաթուլայի միջոցով կիրառվում է հոդերի վրա: Նյութը կարծրացնում է մոտ 40 րոպե. Այս ընթացքում անհրաժեշտ է հեռացնել բոլոր ավելորդ խառնուրդը: Բուժման համար կպահանջվի 48 ժամ: Պաշտպանիչ ծածկույթ կիրառելը անհրաժեշտ չէ, բայց այն կպահի սալիկներն անձեռնմխելի, եթե ծանր առարկա ընկնի դրա վրա:
Եզրակացություն
Շատ մեքենաներ, մոտոցիկլներ և այլ նմանատիպ սարքավորումներ «գիշերում» են ձմռանը ավտոտնակում, քանի որ դրանում հատակը հնարավորինս ամուր է, հատկապես եթե մեքենան մեծ է: Ձեր սեփական ձեռքերով հարմար ավարտի ստեղծումը յուրաքանչյուրի ուժի մեջ է, ով ունի ճիշտ գործիքներ, բարձրորակ նյութեր: Խոշոր տարածքների, բազմաստիճան ավտոտնակների նախագծման համար սովորաբար հրավիրվում են բավարար փորձ ունեցող մասնագետներ:
